Chất lượng mũ bảo hiểm: Bỏ ngỏ đến bao giờ?- kỳ các II.

Hoàng Châu Cần siết chặt hơn các điều kiện sinh sản, kinh doanh MBH PHẢN HỒI

Thậm chí có không ít đơn vị mua ắt các chi tiết cấu thành MBH trôi nổi trên thị trường về lắp ráp thành MBH hoàn chỉnh và gắn mác của DN mình vào. “Hiện chúng ta cấp phép xong là xong, DN sản xuất thế nào kệ xác. Phải có chế tài mạnh  Giải quyết vấn đề này, trung tá Nguyễn Đức Thịnh - Đội phó Đội tuyên truyền Phòng Cảnh sát liên lạc Hà Nội – cho rằng, phải “chữa căn nguyên” chứ chẳng thể “xử lý triệu chứng” như hiện giờ.

Với Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN), ông Hiệp đề nghị xem xét lại các quy định về tiêu chuẩn, quy chuẩn vì bây giờ đang theo quy chuẩn của châu Âu.

Hiện cả nước có trên 80 đơn vị, doanh nghiệp (DN) sản xuất MBH, nhưng chỉ có 5 đơn vị có dây chuyền sản xuất hoàn chỉnh, các đơn vị còn lại chỉ sản xuất được một số chi tiết, phần còn lại nhập từ các đơn vị khác.

Thêm vào đó, việc quản lý, giám sát sau cấp phép và tem hợp chuẩn CR còn bỏ ngỏ. Đi vào giải pháp cụ thể hơn, ông Nguyễn Hoàng Hiệp kiến nghị, trước nhất, cơ quan quản lý phải làm rõ thế nào MBH bảo đảm chất lượng và không bảo đảm chất lượng. Một cách tổng quát, ông Nguyễn Hữu Hồng - Phó Chủ tịch Hội Chữ thập đỏ Việt Nam - cho rằng, bên cạnh việc tuyên truyền, giáo dục, nâng cao nhận thức của cộng động về tầm quan trọng của việc đội MBH đạt chuẩn, các ngành chức năng cần tích cực vào cuộc và phải có sự phối hợp hiệu quả hơn đi kèm các chế tài xử phạt mạnh, mới mong xử lý triệt để vấn đề này.

Cần siết chặt hơn các điều kiện sản xuất, kinh dinh MBH   CôngThương   -    Kỳ II:  Cần trị tận gốc   Quá nhiều nguyên do  Về tình trạng có tới 52% số MBH đang được người tham gia giao thông sử dụng không đạt chuẩn, ông Nguyễn Hoàng Hiệp – Phó chủ toạ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia (UBATGTQG) – cho biết, có rất nhiều nguyên nhân nhưng trước hết là do các cơ sở sinh sản không tuân thủ các quy định luật pháp

Theo đó, nhà nước phải có những quy định, chế tài cụ thể đối với các DN sinh sản, các cơ sở kinh doanh và đơn vị nhập khẩu MBH.

Ngoài nguyên cớ nói trên, nhiều chuyên gia cho rằng, do pháp luật hiện hành cho phép nhà sản xuất tự in tem hợp chuẩn CR sau khi được cấp giấy chứng nhận hợp quy là sơ hở để các đối tượng lợi dụng in tem CR giả lưu hành trên thị trường, khiến công tác điều tra phát hiện hết sức khó khăn.

“Chất lượng MBH trong trường hợp này không phụ thuộc vào đơn vị sản xuất mà phụ thuộc vào các đơn vị cung cấp nguyên liệu đầu vào”  – ông Hiệp nhấn mạnh và khẳng định, đây là căn nguyên dẫn đến những khó khăn trong công tác quản lý chất lượng MBH giờ. Với tem hợp chuẩn CR cũng vậy.

Ông  Nguyễn Hoàng Hiệp -  Phó chủ toạ UBATGTQG:     Bộ công thương nghiệp nên nghiên cứu đưa MBH vào danh mục các mặt hàng sản xuất, kinh dinh có điều kiện để có thể quản lý chặt chịa chất lượng vì đây là sản phẩm can hệ đến tính mệnh người dân. Song song, xây dựng quy trình chuẩn về thí điểm soát chất lượng mũ. Chúng tôi mới phát hiện một cơ sở có tới 20 kg tem “xịn” trong kho nhưng sản phẩm MBH của họ không đạt tiêu chuẩn”.

Bên cạnh đó, Bộ KH&CN cần có giải pháp, chế tài xử lý sau khi đã cấp giấy phép hoạt động đối với các DN sinh sản và có chế tài mạnh hơn trong việc cấp tem chứng thực hợp quy CR.